我的鋒馭是2014款手動精英，至今快7年了，9萬多公里，我是一個喜歡拆東西的人，鋒馭提車第二天，我就自己把尾門拆了，裝上了倒車影像。再之后還自己動手裝了定速巡航，并在車友路人的遠程協助下修復了一個定速巡航的BUG（手動精英版，開大燈時無法激活定速巡航）。
那么，換火花塞這么簡單的事情，就不要去麻煩別人了。
我還是一個喜歡折騰、喜歡吃螃蟹的人，很多人說火花塞對動力與油耗沒啥影響，我用9萬公里的油耗數據告訴大家，到底有沒有影響。
這就是最省油的小型SUV——鋒馭，至今91486公里，平均油耗6.48升/百公里，接近這款車型的小熊油耗車主1081萬公里眾測油耗值（6.51升/百公里）。
0km~14782km：
【電裝】鎳合金K16HPR-U11
14782km~50427km：
【極燃】雙銥金5S-KHR-5-50
50427km~61725km：
【電裝】銥金SK16HR11
61725km~88512km：
【火炬】銥鉑金K6RTMIP
88512km~91448km：
【電裝】銥金SK16HR11
91448km~未來：
【極燃】雙銥金S5（官方翻新版）
不要說我換火花塞太頻繁了，有資源就是任性嘛。
而且，火花塞推薦更換里程你看了嗎？建議翻開你的保養手冊看一眼。
你不要說油耗影響不大，油耗是個直觀的數字體現，而動力是個主觀的個體感受，看上面的每萬公里平均油耗圖，其中油耗最低的三萬多公里，用的是極燃S5火花塞。而也只有這三萬多公里的油耗數值低于9萬公里平均油耗。
至于動力，我要說的只有幾點主觀感受：
怠速平穩安靜；（實測降低3分貝）
油門輕快；
松油門滑行距離變長。
我的一點感觸：
第一次接觸極燃，是2015年夏天，一個創業初期的國產火花塞品牌，賣點是雙火焰點火技術。
時間過去了5年半，這個品牌還活著，而且打出了“28天無效包退”的口號，再一次吸引了我的注意力。
依我淺薄的認知，兩個火焰的點火效率肯定比一個火焰好，不然奔馳怎么會玩雙火花塞點火？
昨天，我去了趟寶山區，極燃的美女給我的鋒馭換上了一套官翻版本的極燃S5，繼續我的長測...
美女用的是扭力扳手，設定25牛米。
我想跟找不到合適火花塞的車友說
如果，你是個敢吃螃蟹的人，嘗嘗這只國產螃蟹吧！
