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汽車火花塞熱值
來源:上海極燃汽車科技 發布時間:2015-05-27 09:37:49 瀏覽:
 一、什么是汽車火花塞熱值
   
       汽車火花塞的熱值反映了火花塞把熱量從燃燒室傳遞到汽缸蓋的能力。只要汽車是汽油發動機,汽油燃燒室的燃燒溫度一般在500-850度這個范圍內比較理想,把燃燒室溫度控制在上述范圍能夠有效避免汽車火花塞提前跳火及火花塞頭部過熱,更為重要的是可以有效清除氣缸燃燒殘留物,從而避免氣缸失火現象。

二、汽車火花塞熱值怎么看

  不同熱值的火花塞我們可以通過火花塞芯部的長度來大致區分?;鸹ㄈ静勘容^長的是熱型汽車火花塞;火花塞芯部比較短的是冷型汽車火花塞,簡單的可以這么理解。另外一種方法可以通過改變火花塞中央電極的合金成分來改變火花塞的熱值,但一般通過改變火花塞芯部長度的方法比較常用,相對來說工藝也是比較簡單的。


汽車火花塞熱值怎么看

三、常用的汽車火花塞熱值對照表

       我們常見的博世和NGK火花塞的熱值標識方法是不一樣的,NGK越“熱”的火花塞,型號中的數字越低;而博世越“熱”的火花塞,型號中的數字越大。舉個例子:NGK的BP5ES和博世的FR8NP熱值是相等的。家用轎車上的發動機一般采用中等熱值的火花塞。以NGK火花塞為例,其型號中表示熱值的位上一般會是“6、7、8”,對照上圖的表我們就知道相應型號的火花塞所處的熱值范圍了。

四、熱型汽車火花塞和冷型火花塞的區別

     一般情況下熱型火花塞從燃燒室導出熱量的速度比冷型火花塞導出的速度低,所以當發動機調整了正時、更換用了汽油、進行了動力改裝升級之后,必須選用合適熱值的汽車火花塞。這也是為什么大功率發動機一般都會使用冷型火花塞的原因。根據經驗,發動機輸出每增加80-100馬力,汽車火花塞熱值就要降低一級(這時就需要使用散熱能力更好的型號)。

 五、極燃汽車火花塞熱值

       極燃火花塞是全世界唯一熱量自平衡的寬熱值型火花(4、5、6、7、8、9),所以通常汽車的熱值,極燃都自適應符合,用戶選擇極燃無需考慮熱值。

 

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